泵廣泛運用于工業輸送領域中，而其中屏蔽泵是為滿足用戶的可靠性等要求研發而成的，通過把離心泵和電機整合在一個封閉容器中，采用靜密封的形式，確保泵運轉的可靠和穩定性，該泵適用于特殊場合，例如運送腐蝕性液體。由于是整體封裝，出現故障時維護不方便，且軸承處故障率較高。結合以上幾點，本文運用對屏蔽泵進行數值模擬的方法，從軸系間隙的這一參數角度出發，探討不同軸承間隙對水膜動特性系數和水膜壓力分布的影響。

     K.P. Gertzos和P.G. Nikolakopoulos等利用FLUENT軟件和Bingham流體模型對水潤滑軸承進行了多維數值仿真計算，分析了水潤滑軸承的承載能力和潤滑特性，水潤滑軸承的液膜壓力分布并不是一成不變的，而是隨著水潤滑軸承的寬徑比作有規律的變化。根據流體潤滑理論，不同寬徑比、不同偏心率、不同載荷、不同偏位角是影響液膜壓力分布的主要因素。葉曉琰等對海水淡化泵水潤滑軸承的間隙進行了優化設計。CABRERA等通過實驗測量了水潤滑徑向軸承的潤滑膜壓力同時還借助于計算流體動力學(CFD)對水潤滑軸承進行理論研究，結果表明，運用CFD 對水潤滑軸承進行數值模擬的結果與現實中的試驗結果完全相匹配。

離心泵設計實用技術

不同軸承間隙的離心泵內部流場數值計算

1.不同軸承間隙屏蔽泵全流場數值模擬

通過建立不同軸承間隙的屏蔽泵全流場模型，進行定常數值計算，求解出葉輪所受的徑向力的大小，對該屏蔽泵轉子系統進行受力分析，求解計算出軸承處的支反力。

計算得出軸承的偏心率如下：

本文中偏心率的計算主要依據軸承所承受的支撐力的大小，計算出軸承的承載量系數，結合軸承的參數，通過查表得出軸承的偏心率。

計算得出軸承的偏心率如下：

隨著軸承間隙地增大，軸承a和軸承b處的偏心率也隨著增大，并且軸承b處的偏心率比軸承a處的大。符合屏蔽泵轉子模型的實際運轉狀況。數據表明改變軸承間隙的大小，將會影響楔形作用，從而影響水潤滑的形成。

水膜動特性參數的特性

本文中屏蔽泵形成水膜處的軸承為固定瓦徑向滑動軸承，本文計算模型中軸承a和軸承b相關理論參數：軸承長0.09?m;軸承直徑0.084?m;軸承半徑間隙分別為0.2?mm、0.5?mm、0.8?mm;潤滑劑粘度1.003*e-3，軸頸轉速為2?865?r/min。軸承間隙不變時，隨著軸承偏心率的逐漸增大，軸承的無量綱剛度逐漸增大。主要原因是在全流場模型分析中，軸承a和軸承b處支反力變化不大，但是軸頸偏心率變大，液膜厚度變小，液膜平均壓力增加，使得液膜區域相對不厚的地方承受了更大的壓力，因此無量綱剛度增加。相對于軸承間隙為0.5?mm和0.8?mm時，軸承間隙為0.2?mm時，水膜厚度小，驗證此處的膜厚比即可。軸頸和軸瓦的表面粗糙度分別為0.8?μm, 1.6?μm，則有λ=6.67。符合λ≥3，意味著軸承處潤滑為完全動壓潤滑，具有良好的潤滑效果且不會發生摩擦; 同時表明軸承間隙的設計是可行的 ，在軸承相關參數一定的情況下，由流體動壓潤滑產生的水膜能支撐起轉子，能保證轉子系統良好穩定地運行。屏蔽泵軸承處的潤滑效果主要依據水膜的小膜厚以及軸頸與軸瓦的兩表面之間的粗糙度。這是由于在水膜相對于軸頸和軸瓦表面運動過程中，兩表面的粗糙度會對水膜的形態造成一定的影響，對水膜小膜厚的地方影響大。小膜厚處也是承受壓力大的區域。當接觸表面凹凸不平，凸起區域比水膜最小膜厚的厚度要大時，水膜會發生破裂，使兩接觸表面直接接觸，潤滑效果受到影響;當表面凸起區域比水膜小膜厚要小時，水膜形態保持良好，會形成完全流體動壓潤滑，此時潤滑效果良好。

2.基本參數

該泵基本參數為：運行參數為：流量Q=140?m3/h，揚程H=40?m，轉速n=2?865?r/min。設計葉輪幾何參數：葉輪直徑D2=205?mm，出口寬度b2=24.3?mm，葉片數Z=6。

基于以上參數，建立起不同軸承間隙的屏蔽泵全流場仿真模型。相對于普通離心泵，屏蔽泵具有更高的運行可靠性，但是由于屏蔽套的存在，屏蔽泵運行效率相對較低。該屏蔽泵主要由離心泵和屏蔽電機構成。屏蔽泵中的葉輪固定在電機轉軸上，電機轉子和定子之間以屏蔽套隔開，泵中液體由泵排出口輸送到屏蔽套中，分別經前后軸承，回流到葉輪中。間隙液體間接起到水潤滑效果，同時還能起到冷卻的作用。水潤滑是以水為介質，在軸承間隙處，由于流體動壓效應的作用，起到了軸承效果，當應用在屏蔽泵上，能很好的解決油潤滑所帶來的缺陷，方便屏蔽泵地維護，提高安全可靠性。

初步獲得了以下結論：

1.通過結合理論公式，在軸承寬徑比等參數確定的情況下，水潤滑軸承的動特性無量綱剛度和阻尼系數只和偏心率有關，并隨著軸承間隙的逐漸增大。

2.通過求解不同軸承間隙形成的水膜的膜厚比，得知該分析的軸承間隙范圍內都能形成良好的動壓潤滑，并隨著軸承間隙地增大，潤滑效果也越來越好，前期的軸承設計合理可靠。

3.通過改變屏蔽泵軸承間隙，隨著軸承間隙增大，額定流量點下工作效率越低;揚程也逐漸下降;而功率的變化情況較為復雜，在低流量點功率逐漸增大，當流量達到一定值時，是逐漸降低的。

4.針對不同軸承間隙建立的屏蔽泵動力學模型，通過受力分析可知，隨著軸承間隙地增大，軸承處所受支反力呈現逐漸降低的趨勢，但是幅度趨緩;軸承處的偏心率逐漸升高。